Skrovet till den sista träminsveparen i Arköklassen sjösattes den 17 september 1963 från slipen i båtbyggarverkstaden.
Karlskronavarvet byggde sex av de tolv skroven.
Konstruktionsarbetet utfördes av Oskarshamns varvet vid ett konstruktionskontor i Saltsjö Duvnäs i nära samarbete med Fisksätra Varv, där de första skroven byggdes, som sedan utrustades i Oskarshamn. Sedermera professor Karl-Axel Olsson på KTH, Intuitionen för Lättkonstruktioner, var den ingenjör som gjorde det huvudsakliga beräkningsarbetet för Arkö-serien.