I KV-Nytt från 1994 kunde man läsa att Karlskronavarvet hade fått en tilläggsbeställning på ytterligare 20 tågfronter i sandwichkomposit från ABB Traction i Kalmar eller Adtranz , som företaget tidigare hette 1989 då den gemensamma utvecklingen startade.
Tågfronterna hade bland annat ett impactkrav som innebar ett en 0,9 kg tung sten skulle träffa tågfonten i en hasighet av 210 km /h utan att penetrera strukturen och skada lokföraren. Att kravet uppfylldes verifierades med en tryckluftskanon i ett höghastighets Lab i England.
Totalt hade 76 tågfronter hade tillverkats innan ordern på ytterligare 20 fronter lades 1994.
I samma nummer av KV-Nytt kunde vi också läsa att Karlskronavarvet fått en order på ett styrhus och två passagerarhus i sandwich komposit från Vägverket till Aspöfärjan Aspö III.
Läs